Константин Горбанев:
Мысли про автопроизводство Прошу сильно не ругатьс...

Мысли про автопроизводство
Прошу сильно не ругаться, т.к. это мое личное мнение. Суть вопроса вот в чем. Наткнулся ту на статью про новый мерс. Опуская подробности про внутреннее убранство особое внимание обратил на тех. показатели двигателя, - 4 цилиндра, объем 1.8, 186 сил турбо. Я не пойму, либо немцы двигатели делать не умеют, либо японцы очень далеко вперед от них ушли. Примеры: 4А-GE 1.6 - 160 л.с. разработан в начале 90-х, 3S-GE 2.0 л. - 200 л.с. и без всяких турбо. Ваши мнения.

На нашем сайте вы можете почитать (и поучаствовать) в дискуссиях на авто и мото тематику. Все просто: сверху вопрос, а внизу ответы.

mikola:

не токо силы тянут авто но и крутящие моменты

Frida:

ну почему не умеют...умеют..достаточно трудно добиться наименьшего коэффициэнта, тобишь если обьём 2 то мощьность 200...
но стремятся они не к этому...
а турбо тут не причём...без турбо бывают и роторные движки 1,5 в 200 с лишним лошадей...
а с турбо бывают и 500 при 4х л.

Тыдыц Тыц Тыц:

ну да,конечно,конечно)))только посмотри победителей конкурса «Двигатель года» (International Engine of the Year Awards). Как и в прошлом году, победу одержала компания BMW – ее 6-цилиндровый мотор объемом 3,0 л. с турбонаддувом, который устанавливается на BMW 335i, признан лучшим из лучших. Да и вообще BMW по праву можно назвать триумфатором этого конкурса – в 7 из 12 номинаций победа досталась именно двигателям баварской компании)))

а япошки только в суперноминациях))
Лучший мотор объемом до 1 л. -Toyota 1-litre (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1)
Лучший экономичный двигатель - Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)

а ещё говорят они скутеры прикольные делают с движками объемом с рюмку))

да и РПД не обижай - вазовские 415 нормальные зажигалки))и тюнятся мама не горюй;) это я те как врач))

Источник: http://auto.mail.ru/article?id=22354&rubric=125

Pavlusha:

во первых крутящего момента у этого мерса как у тепловоза,а во вторых мощность эта досигается при 2500 об.в.мин а японский придется крутить минимум до тысяч 6

Scheman:

обрати внимание на крутящий момент, просто мощность не есть показатель силы

Smash:

А вопрос состоит в том, чтобы мощи больше было? Это мне напоминает детство, когда у Жигулей спидометр размечен до 160, а у Волги 2410 - до 200 и это было прям-таки мерилом крутости ;)

Думаю, фрицы могут сделать какой угодно движок, но делают именно то, что требуется рынку.
Так же как и япошки. Каждый занимается своим делом. Безусловно, в атмосферниках японцы съели гораздо больше собак, чем кто-либо другой, об этом никто не спорит. Хондовская S2000 с двиглом в 2 литра и 240 коней - лучший аргумент всем атмосфероводам ;))) И в турбинах та же ситуация.

Разница у немцев с японцами в целях и подходе для их реализации.

Но разве Мерину не хватает этих 186 сил? Может, у них со 190 другой налоговый режим, например? ;)
Мне вот другое непонятно - почему "копеечный" движок 1,2 ВАЗ развивает 64 л/с, а "запорский" 1,2 МеМЗ - 40? ;)))
Шутки, конечно.

Лично мое мнение - хитовые двиглы сейчас лепят на Фольксвагене - 1,4 TFSI, к примеру, с его 170 конями. Уму непостижимо, пусть даже и с двойным наддувом ;))) Какая кривая крутящего момента! О ней оды слагать можно, насколько она прямая ;)))
Туран с этим движком и коробкой DSG для меня - предел мечтаний. Считаю, достойно мечтать об этом ;)))

Eazy Money:

Просто мерс дороже практически любого японца. А за каждую лишнюю кобылку под капотом, можно поиметь лишнее евро..

<-------------чтобы добавить свой ответ заполните формочку в левой колонке